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AMM DUAL-SPEED UNIT
 

强化选择 Antonov两段式机械增压系统
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LATEST NEWS (22 NOVEMBER 2007)
ANTONOV END CO-OPERATION DEAL WITH GEELY !!!!!!!!!!!!
LONDON (Thomson Financial) - Antonov PLC said it will not go ahead with its co-operation with Geely as the automobile components company did not fulfil its financial and other obligations under the contract.
The automatic transmission concept developer said the initial production licence lapsed in September 2007 and that the cessation of the deal had no impact on its first half results.
Antonov said: "This decision has no impact on the company's published results for the first half of 2007 as prudently provision had already been made for the unpaid amounts from Geely."
See also site: http://auto.21cn.com/auto_creation/yp/2006/05/25/2589402.shtml

世界第一套两段式机械增压系统,即将正式进入量产阶段。这一套系统由Antonov所发展出来的系统,更在这个礼拜邀集许多专家、记者以及股东们,并且像他们展示这一套系统的优异之处。Antonov这一间公司的业务范围十分单纯,他们专门从事汽车科技还有零件的研究与开发。这一套机械增压系统是为美国市场所开发的,量产之后将提供美国改装市场另外一种动力提升的选择。
  这套系统因应未来汽车工业发展的趋势而开发出来,Antonov对此寄予厚望。
  Antonov执行长JohnMoore表示,Antonov在汽车工业这个领域上已经投资了许多年,而自从2005开始,这一间企业的策略就是致力于展示其在这个业界立足的实力。这个两段式机械增压,就是展现Antonov潜力的最佳典范。


 

Dual Speed set up Unit in Chevrolet. Klik op plaatje voor vergroting.




 

 这套系统的诞生,首先要归功于Antonov所生产的小型低成本两段自动变速箱,在装上这种变速箱的机械增压系统,除了完整度高以外,同时也可以有效减轻体积与重量,这与近年来汽车引擎发展的趋势一致。体积与重量减轻,首先就可以降低引擎负荷,以减少二氧化碳的排放量。此外,轻巧的特色,也让这套产品具有量产化的潜力,让小引擎也可以拥有充沛的动力。


 

Antonov Dual Speed supercharger set up unit. Klik op plaatje voor vergroting.




 

 运用了特殊换档机构,让机械增压系统能两段式切换。
  这套两段式机械增压系统,总重3.9公斤,全长只有149mm,直径也仅170mm。在引擎转速低于每分钟4,200转的时候,增压系统的文件位齿比为1.36:1。一旦超过4,200转,就会切换成1:1的比率。而且档位的变换完全自动,不需要电力、液压或者是气压等控制系统。为了针对各种引擎以及各种不同需求,换档转速也可以经由调整而改变。换文件系统适用于Rotrex的C15、C30以及C38机械增压本体。
 Antonov在现场提供了一辆试装车,搭载这套系统的FordMustangGT,当引擎转速超过每分钟4,200转的时候,马力能增加58匹,扭力值也上升55磅呎。这让MustangGT从0km/h~96km/h的加速,从原本5.2秒,进步到5秒整。看起来没什么对吧?看看接下来的数据:跑完1/4英里原先需要13.9秒,现在进步一秒,仅需12.9秒;极速更从162km/h进化至180km/h。效果的确十分明显。


 

Roumen Antonov in Ford Mustang. Klik op plaatje voor vergroting.




 

Antonov提供了一辆福特野马GT试装车,经过测试之后,性能表现有明显进步。
  两段式机械增压的优势何在?在引擎处于较低转速的时候,利用齿比换换,使得增压系统的转子处于较高转速,提高增压值,好让低转速扭力更加充沛;但是引擎转速提高以后,档位切换至1:1,让机械增压系统可以维持在高效率的转速,减少耗损。
  Antonov看准了未来趋势,车厂希望用更小、更轻的引擎,做为未来车款的动力来源。但是,小引擎的动力可能无法满足一些消费者。这套两段式机械增压系统,就是一个不错的解决方法。根据估计,在未来10年到20年间生产的新引擎,有这种需要的大约有一亿具。好个商机! ======================================================

For all Dual Speed set up unit pictures go to:
http://www.antonov-clubsite.nl/000000962f000d411/00000097c90ca2f26/index.html